9월
12
2024
오늘날 해상 운송은 가장 인기 있는 운송 형태 중 하나이며 상업 상품 물량의 거의 90%를 차지합니다 .
따라서 해상 운송의 발전과 함께 모든 고객 요구를 충족할 수 있는 셀 수 없이 다양한 유형과 크기의 선박을 갖춘 선박이 탄생했습니다. 가장 일반적인 유형의 선박은 다음과 같습니다:
I. 선박의 종류는 얼마나 됩니까?
| 대형 선박 또는 초대형 선박 | |||
|---|---|---|---|
| 선박의 종류 | 국제 이름 | 특성 | |
| 컨테이너선 | Container Ship | – 선박은 “다양한 유형의 컨테이너 ” 를 최적으로 수용하도록 설계되었습니다. – 해상 운송에서 가장 인기 있는 유형의 선박 입니다. |
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| 벌크 화물선 | Bulk Carrier | – 선박은 운영 능력이 크고 석탄, 철광석, 곡물, 황, 고철 등 원시, 건조 및 포장되지 않은 형태의 물품을 운송할 수 있습니다 . – 선박의 구조는 견고하여 화물 취급시 물품 및 장비의 충격을 견딜 수 있습니다. 넓은 수납공간으로 물건을 싣고 내리기에 편리합니다. |
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| 냉동 화물선 | Reefer Ship | – 화물선은 온도 조절이 가능한 과일, 고기, 생선, 야채, 유제품 및 기타 식품이 필요한 부패하기 쉬운 물품을 운송하는 데 종종 사용됩니다. | |
| 살아있는 동물을 운반하는 선박 | Cattle Carrier | – 살아있는 동물을 운반하는 선박에는 동물을 위한 먹이 공간이 있으며, 일부 선박에는 동물을 위한 야외 놀이 공간도 있습니다. | |
| 목재운송선 | Logger | – 통나무, 제재목, 우드칩, 펄프 등 농산물을 운송하는 선박 유형 – 이러한 유형의 물품을 안전하고 효과적으로 보존하고 운송할 수 있는 특수 장비 및 도구가 있습니다. |
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| 로로선 | Roro Ship | – 영어 문구 Roll on/Roll of의 약어 – 자동차, 트레일러, 철도 객차 등 바퀴 달린 물품 운송을 전문으로 합니다. |
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| 선박 운반 바지선 | Lighter Aboard Ship | – 톤수가 큰 “모선” 1척과 선체를 따라 또는 선체 위에 배열된 많은 “바지선” 포함 모선에 “바지선”을 싣기 위해 크레인, 유압 리프팅 시스템 또는 플로팅 방법을 사용할 수 있습니다. |
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| 액체를 운반하는 선박 (Tanker) |
유조선 | Oil Tankers | – 원유 또는 휘발유( 유조선이 해상에서 임시 연료 보급소 역할을 할 때 정제유의 한 형태 ) 운송을 전문으로 합니다. |
| 케미컬탱커 | Chemical Tanker | – 위험화학물질 운송 전문 – 팜유, 식물성 기름 등과 같이 높은 기준을 요구하는 상품을 포함할 수 있습니다. – 다른 유조선에 비해 평균 크기가 작습니다. |
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| 천연가스 탱커 – LNG | Liquefied Natural Gas Carrier | – 기체화물 운송 – 항공모함 표준과 동등한 제조 기술 요구사항이 매우 높음 – 석유화학회사나 정부가 관리하는 경우 |
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| 액화 석유 가스를 운반하는 선박 – LPG | Liquefied Petroleum Gas Carriers | ||
| 소형 또는 중형 선박 | |||
| 박호아 열차 | 일반 화물선 | – 일반물품 운송, 박스포장 또는 별도 적재하여 고정된 장소에 운송 – 일반적으로 최대 15~20 TEU 까지만 운송 가능 |
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| 환승열차 | 피더 용기 |
– 상대 처리능력은 300~1000 TEU – 하항에서 자주 사용되는 이러한 유형의 선박에는 기어가 있을 수도 있고 없을 수도 있습니다. |
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| 짐배 | 짐배 |
– 강, 운하 및 내륙 수로 시스템에서 물품을 운송하도록 설계된 바닥이 평평한 선박 유형 – 설계에 따라 일부 유형은 최대 300TEU를 수용할 수 있습니다 . 북미 바지선만 최대 500~900TEU를 수용할 수 있다. |
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| 나룻배 | 나룻배 |
– 강이나 해안 지역에서 운항하는 선박 유형입니다. – 주로 사람을 운반하지만 물품을 운반하기 위해 특별히 설계된 일부 유형이 있습니다. |
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II. 벌크선 컨테이너선 차이
컨테이너선이 운송하는 물동량은 약 90%, 벌크선이 약 8%를 차지한다 . 그러므로 우리는 이 두 종류의 배에만 관심을 가져야 하며, 다른 종류의 배들은 정보가 꽤 많고 인기가 없습니다.
| 나누다 | 크기 (길이 * 너비 * 높이 – 피트) |
용량 | |
|---|---|---|---|
| 컨테이너선 | Ultra Large Containership – ULCV | 1200*160.7*49.9 | > 14,500 TEU |
| New Panamax | 10,000~14,500 TEU | ||
| Post Panamax | 5,100~10,000 TEU | ||
| Panamax | 965*106*39.5 | 3,001~5,100 TEU | |
| Feedermax | 결정되지 않음 | 2,001~3,000 TEU | |
| Feeder | 1,001 ~ 2,000 TEU | ||
| Small feeder | 1,000 TEU < | ||
| 벌크선 | Very Large Ore Carriers – VLOC | 지역이나 지역에 따라 고정된 수치가 없는 경우가 많습니다 . | 200,000 ~ 400,000 DWT |
| Capesize | 80,000 ~ 199,000 DWT | ||
| Panamax | 50,000 ~ 80,000 DWT | ||
| Handymax | 30,000 ~ 50,000 DWT | ||
| Handy | 10,000 ~ 30,000 DWT | ||
| Feeder | 10,000 DWT < | ||
III. 벌크화물선과 컨테이너선의 장점과 단점
| 컨테이너선 | 벌크선 | |
|---|---|---|
| 이점 | – 높은 작업 효율성(물품의 적재 및 하역이 용이함) – 다양한 종류의 상품에 적합 – 물품 운송을 위한 선박 일정을 쉽게 예약할 수 있습니다. – 상품의 높은 보존성과 안전성 |
– 대량화물 운송 최적화 – 액체, 고체 등 다양한 종류의 물품 운송 가능 – 특정 유형의 상품에 맞게 최적화되도록 수정할 수 있습니다. |
| 단점 | – 화물 한도는 해당 컨테이너의 크기에 따라 다릅니다. – 주로 대형 선박, 초대형 선박이기 때문에 사고가 매우 심각할 것입니다. 또한, 이동 속도가 느리고 선상 물품의 가치가 높기때문에 해적 조우율도 높습니다 . |
– 상품 위험이 매우 높습니다. – 청소 및 유지관리가 어렵다. – 손상되기 쉽고 유지관리 비용이 많이 든다. – 기차 시간 예약이 어렵고 예약 비용이 불안정한 경우가 많습니다. |
